La electrificación del transporte, tanto terrestre como marítimo, es un eje estratégico para avanzar hacia la neutralidad climática. El despliegue de infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos y la implantación de sistemas OPS (Onshore Power Supply) en puertos son elementos complementarios de una misma transformación: la descarbonización de la movilidad y la reducción de emisiones en entornos logísticos y urbanos.
En SD Verdia, acompañamos a nuestros clientes —autoridades portuarias, operadores, promotores e inversores— en el desarrollo de proyectos de electrificación y movilidad sostenible, viables y alineados con los objetivos de transición energética
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Resolvemos las dudas más habituales sobre la recarga de vehículos eléctricos y su marco normativo.
El Real Decreto 184/2022 regula la prestación de servicios de recarga y define, entre otras, la figura del operador del punto de recarga (titular de los derechos de explotación de las estaciones) y la de la empresa proveedora de servicios de movilidad eléctrica, que actúa como intermediario con el usuario sin ser titular de la infraestructura.
Con carácter general, las instalaciones deben cumplir la normativa técnica (instrucción ITC-BT-52) y, en su caso, obtener los permisos de acceso y conexión. Las infraestructuras de más de 250 kW quedan sujetas a autorización administrativa conforme al artículo 53 de la Ley del Sector Eléctrico (y al RD 1955/2000 cuando la competencia es estatal). Los puntos de recarga de acceso público deben además remitir su información —ubicación, características, disponibilidad y precio— a la Administración.
El marco principal lo forman el Real Decreto 184/2022, de 8 de marzo (servicios de recarga), la Ley 7/2021 de cambio climático y transición energética —que establece obligaciones de despliegue de puntos de recarga— y la Ley 24/2013 del Sector Eléctrico. A nivel europeo se aplica el Reglamento (UE) 2023/1804 (AFIR) sobre infraestructura para los combustibles alternativos.
La Ley 7/2021 obliga a determinadas estaciones de servicio y edificios a instalar puntos de recarga, y el Reglamento AFIR fija objetivos de despliegue en la red de carreteras. En SD Verdia asesoramos a operadores, promotores e inversores en la implantación de infraestructura de recarga, su contratación y el cumplimiento normativo, incluida su integración con autoconsumo y almacenamiento.
